Ryanair (FR)

En 2021, Ryanair a signé avec Neste un accord d’approvisionnement en carburant d’aviation durable (SAF) portant jusqu’à 360 000 tonnes sur 5 ans, destiné à ses opérations dans les aéroports de Stockholm Arlanda, Dublin et Bruxelles. En 2024, la compagnie a annoncé avoir dépassé son objectif d’utilisation de SAF pour 2030, avec plus de 3 % de son carburant déjà issu de sources durables.

Ryanair a aussi participé à des travaux sectoriels sur le SAF via ses relations avec les fournisseurs et les plateformes de déploiement du carburant durable.

En 2005, Ryanair a commandé 70 Boeing 737-800. La compagnie a reçu ses premiers Boeing 737 MAX 8-200 en 2021, puis a poursuivi les livraisons de ce modèle bi-classe à haute densité, capable d’emporter jusqu’à 197 passagers. Ce standard de flotte permet une consommation de carburant et des émissions de CO₂ par siège inférieures à celles des 737 de génération précédente.

En 2009, Ryanair a signé avec Aviation Partners Boeing un accord pour équiper une partie de sa flotte de Boeing 737-800 de winglets Blended Winglets. Les gains de consommation de carburant et de réduction des émissions ont été de l’ordre de 3 % à 5 %. Ryanair a ensuite poursuivi l’amélioration aérodynamique de ses appareils avec des dispositifs de type Split Scimitar Winglets sur des Boeing 737-800 déjà équipés, afin de réduire encore la traînée et la consommation.

À partir de 2014, Ryanair a commencé à recevoir des Boeing 737-800 équipés de Boeing Sky Interior, qui améliore l’efficacité énergétique de certains équipements cabine tout en réduisant le poids. En 2015, la compagnie a également acheté des Boeing 737 MAX 8-200 « Gamechanger », version haute densité du 737 MAX, appareils plus sobre en carburant et moins bruyant que les 737-800 de génération précédente. Ces appareils ont été progressivement intégrés à la flotte sur les années suivantes.

Ryanair a aussi soutenu des travaux de recherche appliquée avec l’University of Limerick dans le domaine de l’optimisation des opérations et de l’efficacité environnementale, notamment autour de l’analyse des performances de vol et de la réduction de la consommation.

La compagnie a en parallèle participé à des initiatives de décarbonation du secteur via ses relations industrielles avec Boeing et CFM International sur l’amélioration aérodynamique et l’efficacité opérationnelle.

Ryanair compense ses vols via CORSIA (Régime de Compensation et de Réduction de Carbone pour l'Aviation Internationale). De plus, en collaboration avec l'ONG Transport & Environment, la compagnie soutient l'extension du Système d'échange de quotas d'émission de l'UE ETS. Actuellement, 85 % des vols de Ryanair sont soumis à ce système. La compagnie continue de promouvoir son élargissement à tous les vols au départ des aéroports européens. Enfin, Ryanair a créé un programme  de compensation carbone volontaire. Il permet aux passagers de Ryanair de faire un don pour compenser les émissions liées à leur voyage lors de la réservation de leur vol.

Ryanair a modernisé une partie de ses opérations au sol en remplaçant des équipements de manutention fonctionnant au diesel par des matériels électriques ou plus sobres en énergie. La compagnie indique aussi utiliser des procédures de roulage à un seul moteur ainsi que des approches en descente continue pour limiter la consommation de carburant en vol.

Ryanair a également investi dans des outils d’optimisation opérationnelle, notamment pour améliorer la planification des vols, réduire les temps de roulage et limiter les émissions associées aux phases au sol et à l’approche.

La compagnie s'efforce de réduire les déchets produits lors des vols et dans ses installations. Elle met en place des programmes de recyclage pour gérer les déchets de manière plus écologique. Ryanair soutient également des projets de compensation carbone comme la reforestation au Portugal en parrainant le projet Monchique ou le projet de centrale éolienne de Kartaldagi en Turquie.