klm (KL)

Le transporteur aérien néerlandais s'associe au lancement d'une usine pionnière à Delfzijl, aux Pays-Bas, dédiée à la fabrication de carburant d'aviation durable (SAF). Ce projet industriel majeur permet à la compagnie de sécuriser ses futurs approvisionnements et de réduire l'empreinte carbone de sa flotte sur l'ensemble de ses liaisons. L'intégration massive de ce biocarburant dans les réservoirs des avions est le principal levier de KLM pour atteindre ses objectifs climatiques. Contrairement au kérosène fossile, ce carburant produit à partir de déchets circulaires permet de diminuer drastiquement les rejets de CO2 par passager. Pour la compagnie aérienne, cette initiative renforce son image de leader de l'éco-aérien tout en anticipant les futures réglementations européennes sur les quotas de mélange de carburant. En investissant dans une production locale, KLM optimise sa chaîne logistique et limite les coûts liés à l'importation de sources d'énergie alternatives. Ce réservoir de production domestique garantit une plus grande stabilité opérationnelle pour ses vols long-courriers au départ de l'aéroport Amsterdam-Schiphol. Entre innovation technologique et responsabilité environnementale, le transporteur aérien prépare ses futures rotations sous le signe d'une aviation en pleine décarbonisation.

Depuis le 22 janvier 2026, une large partie de la flotte courts et moyens courriers de KLM propose une connexion internet illimitée, via des satellites Ka‑band de Viasat. Le service permet de naviguer sur le web, consulter ses emails, utiliser les réseaux sociaux ou regarder films et séries en streaming, sans supplément. Environ la moitié des appareils européens sera équipée dès le lancement, le reste suivant progressivement. La mesure s’inscrit dans la modernisation de la flotte européenne, incluant les Airbus A321neo et les Embraer 195‑E2, ainsi que certains Boeing 737‑800. Contrairement aux longs courriers, ces avions ne disposent pas d’écrans individuels ; le Wi‑Fi gratuit devient donc un outil clé pour améliorer le confort à bord et permettre aux voyageurs d’organiser leur vol comme ils le souhaitent. Pour accéder à la connexion, il suffit de se connecter ou de s’inscrire au programme Flying Blue. L’initiative permet à KLM d’enrichir sa base de membres tout en offrant un avantage concret sur la concurrence, où la plupart des compagnies facturent encore l’accès complet à bord. Avec cette étape, KLM transforme l’expérience des vols européens, alliant modernité, praticité et divertissement en vol.

La compagnie néerlandaise KLM a officiellement retiré de son exploitation le Boeing 737‑800, qui a effectué son dernier vol avant d’être convoyé vers l’aéroport de Twente pour démantèlement et recyclage. Cette étape marque le début d’un plan de renouvellement de flotte ambitieux, visant à remplacer progressivement les 737NG par des Airbus A320neo et A321neo sur les lignes court et moyen‑courriers en Europe, tandis que le long‑courrier bénéficie des nouveaux Boeing 787‑10 et Airbus A350‑900. La flotte d’A321neo apporte de nombreux avantages pour KLM et ses passagers. Ces appareils consomment moins de carburant et émettent moins de CO₂ par siège, tout en réduisant le bruit au décollage et à l’atterrissage, améliorant ainsi le confort pour les riverains et les passagers. La cabine modernisée offre également plus d’espace, des rangements optimisés et des équipements améliorés comme des ports USB‑C. La transition vers l’A321neo permet aussi une meilleure efficacité opérationnelle, avec des coûts de maintenance et de carburant réduits grâce à une flotte homogène.

Cette modernisation s’inscrit dans la stratégie d’Air France-KLM de proposer des avions plus économes en carburant et moins polluants. Les passagers bénéficient ainsi d’un confort accru, de voyages plus silencieux et d’une meilleure performance opérationnelle, tout en participant indirectement à la réduction de l’empreinte environnementale de la compagnie.