Destinations, vols et services de l'aéroport Bruxelles Sud Charleroi

L’aéroport Bruxelles-Sud Charleroi modernise ses infrastructures avec l'installation d'un balisage lumineux presque exclusivement composé de LED sur les pistes et les voies de circulation. Cette technologie améliore radicalement la précision des trajectoires lors des décollages et des atterrissages tout en garantissant une meilleure visibilité aux pilotes et une sécurité renforcée pour tous les passagers. En remplaçant les anciens équipements, l'aéroport réduit sa consommation d'énergie de 80 à 85% tout en optimisant la maintenance des installations. Ce nouveau dispositif sécurise les rotations vers les destinations européennes et méditerranéennes desservies depuis le tarmac belge. Il permet également aux contrôleurs aériens et aux équipages de travailler dans des conditions optimales, même lors des pics d'activité. Par cet investissement, l’aéroport belge renforce sa fiabilité et son attractivité auprès des compagnies aériennes. Grâce à ce balisage nouvelle génération, Charleroi combine haute sécurité et performance énergétique pour préparer l'avenir de son trafic aérien.

Le Conseil des ministres belge a approuvé le financement des services de contrôle aérien pour 2026, assuré par skeyes, l’opérateur public chargé de la gestion de l’espace aérien. Le dispositif maintient les redevances des compagnies aériennes stables, tout en garantissant la continuité et la sécurité du trafic sur les principaux aéroports belges, dont Zaventem, Charleroi et Liège. Une part du budget est également consacrée à la réduction des nuisances sonores et de l’impact environnemental autour des plateformes, en cohérence avec les objectifs européens de durabilité. Le cadre adopté assure ainsi un équilibre entre compétitivité, sécurité et respect de l’environnement pour l’aviation belge en 2026.

Le gouvernement fédéral belge acte l’uniformisation de la taxe d’embarquement à 10 € par passager quel que soit le vol, contre 5 € actuellement pour la majorité des trajets moyen et long-courrier. Un gain censé apporter près de 140 millions d’euros par an au budget fédéral. En adéquation, la commune de Charleroi prévoit dès 2026 une taxe communale de 3€ par passager au départ de l’aéroport Charleroi Bruxelles-Sud, avec un objectif de recettes annuelles autour de 15 millions d’euros. Les compagnies aériennes ont rapidement réagi, comme Ryanair, qui met en garde contre une perte de compétitivité des aéroports belges, estimant que la hausse des coûts peut entraîner des réductions de capacité, voire la suppression de certaines lignes. À l’échelle des voyageurs, ces taxes devraient se répercuter sur le prix des billets, où un vol aller-retour long-courrier pourrait coûter jusqu’à 18 € de plus avec la taxe fédérale, la TVA et les frais de distribution réunis. En alourdissant le coût du transport aérien, la Belgique prend le risque de fragiliser certains de ses aéroports régionaux et de détourner une partie du trafic vers des hubs étrangers. Ce resserrement fiscal pose un défi à la mobilité aérienne du pays, alors même que la concurrence européenne mise sur des politiques plus favorables aux voyageurs.